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[车型品鉴] 三菱2019款帕杰罗,它是越野界不老传奇

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发表于 19-7-11 17:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

在硬派越野车型中,三菱帕杰罗的地位绝对不输于丰田普拉多,只不过自2006年第四代车型推出至今,车型一直没有什么变化,视觉上上显得有些落伍。但熟悉帕杰罗的人们都知道,作为敢于打破传统认知的车型,帕杰罗身上有太多值得骄傲的亮点。


以往衡量一辆车型是否是硬派越野,往往都会拿非承载式车身说事儿,1999年第三代帕杰罗便投入更高代价,使用了被称作“半大梁”式车身设计,内嵌式的T型承载结构,介于承载和非承载车身之间。既满足了硬派越野时对高强度车身的要求,同时也能拥有更舒适的铺装路面驾驶。


在帕杰罗车身上,还搭载了被称作越野黑科技的三菱超选四驱(SS4)系统,结构上拥有一个开放式差速器,以及一个牙嵌式差速锁,可以锁止中差,相当于整合了全时四驱和分时四驱。可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。


外观方面,从06年第四代产品推出到现在,外观的变化已非常小,每次改款都是在细节上做文章。新车在车头位置贴上了 PAJERO英文标志,同时前进气格栅也采用了镀铬装饰点缀。大灯造型依旧宽大方正,对于这类越野车而言,没有太多花哨的设计,有的只是硬朗的棱角。


极短的前悬和外挂式备胎让帕杰罗看起来野性十足,山猫的名号也不是白来的,车身新增拉花图案,算是侧面点睛之笔。车身长宽高分别为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,19款车型的轮毂造型依然沿用老款设计,轮胎来自普利司通品牌,规格为265/65 R17。很多人对于越野车的认知,都是来自于外挂式备胎,普拉多上一代中规版没有小书包的设计,就让一大波越野玩家失望。


内饰完全沿用了现款布局,改变之处在于加入了实木装饰板,以及升级为9英寸液晶屏幕的多媒体系统。


方向盘的设计跟高级感不沾边,造型和装饰很难相信是2019款车型,不过实际越野驾驶中,没多少人会在意这些。仪表盘没什么科技感,行车电脑像1999款那般复古,但对喜爱的人来说,更看中内在实力。


中控区域在2019款上并没有特别多的改变,你无法想象一台将近40万的车,还是这种内饰品质。屏幕上方的信息显示系统传承至今,可以看到很多越野车都会提供一些海拔、气压信息。导航系统无论从操作还是界面,都要落后于同时代的手机,不过该系统支持北斗+GPS双模导航,生存性更高。副驾驶手套箱上方和两侧特别设计了木纹装饰,进一步贴近了这款车的消费喜好。


座椅部分,除了zui低配采用织布材质,其他均为真皮座椅,座椅造型宽大柔软,舒适性不错。功能上支持电动调节和腰部支撑,以及前排座椅加热功能。


车内采用7座布局,由于第二排座椅不能前后调节,所以带三排空间略微有些局促。


动力上,2019款帕杰罗依然采用代号为6G72的3.0升V6发动机,匹配5速手自一体变速箱,这套组合已经非常成熟,虽然没有太多亮眼的科技,但好在经受过岁月的考验,发动机最大功率128kW,最大扭矩255N.m。


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