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[车型品鉴] 斯柯达速派 前后安全差距早已今非昔比

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发表于 19-9-10 09:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
后排更安全的观念,其实早就深入骨髓,领导坐车坐后排,小孩坐车坐后排,老人坐车也同样坐后排。但是汽车的后排真的比前排更安全吗?
还记得这个危险系数分布图么?这确实影响了很多人。这要是放在以前,说汽车后排比前排安全,小编肯定也是举双手双脚赞成,但是搁到现在,真实情况早已今非昔比。这个十多年前美国专家提出的研究结果,放到现在可能早就成为一个“过时”的结论。

在汽车发展的近十几年里,除了车内科技感越来越高,安全系数也有了成倍的提升,比如以下这些:
前排气囊从标配到满配

在以前的很多车上,其实都不能说有几个,只要是有气囊,那都算是比较高级的了。而现在,不光最普遍的主副气囊几乎已经成为了标配,而且在前排各处的气囊也越来越多,比如我们新速派旗舰版就配备了全方位9个安全气囊,当正面碰撞时,前排双安全气囊可避免驾乘人员头部撞击前方;驾驶侧膝部气囊也会瞬间打开,充分保护膝盖和腿部。

当侧面碰撞发生时,贯穿前后座位的头部气帘可保护乘员头部防止其撞到车内侧面,并抵御车外飞入的碎物。侧气囊也会同步触发展开,所以汽车对于前排乘客的保护能力已经大大提高。车身结构的逐步强化

我们观察以前的旧车事故图片可以看到,在很多严重事故中,A柱的变形甚至断裂其实很普遍。

但随着人们对安全系数越来越重视,车企在车身结构上也都做了强化,新速派整车高强度钢占比达到78%,高强度车身结构为乘员提供全面周到的保护。采用最高标准的车体结构设计和激光焊接工艺打造高强度车身,车门也采用一体冲压成型工艺;前后保险杠内配备特制防撞钢梁,可有效抵御各方向的撞击,最大程度减小车身结构形变量。在重大事故中,驾驶舱几乎可以做到不变形,所以前排乘客也不会像原先那样危险。
后排系安全带的意识不佳
我们都知道,气囊只是辅助安全带来减小乘客受到危害的工具,所以如果不系安全带,甚至会出现二次伤害。
而如今开车系安全带其实已经相对普及,但是后排乘客系安全带的几率还是非常低,所以出现事故之后,后排可就没有前排那么安全了。
其实除了这些,预碰撞系统也能最大程度上帮助驾驶员从根本上避免事故的发生。现在如果你还还觉得后排是个“安全屋”,那就大错特错了,提高安全意识,一定要所有人都系上安全带,那才是最重要的。顺便说一下,斯柯达的某些车型还带有后排安全带提醒功能哦!
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