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[商家活动] 一公里2毛7这就是卡罗拉双擎混动标杆

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发表于 20-6-30 08:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
丰田卡罗拉是人们耳熟能详的一款车型,这款车是丰田的核心产品之一,至今已经历经了11次产品车型换代。我们终于得以在中国市场看到了丰田最新技术实力和展现。全新第12代卡罗拉双擎基于TNGA架构打造,使用最新的THS-II混动科技,为人们带来更加“真香”的混合动力卡罗拉。 内外新改观
全新第12代卡罗拉的外观经过完全的重新设计,国产车型与欧洲版本的卡罗拉车型都几乎相同,是一款全球车型的国产车型并非中国地区车型。新车前脸的设计主题是年轻与张扬,这种更加激进的造型设计符合丰田目前全球都在推进的运动化设计风格。大嘴造型加两侧的饰条勾勒出非常运动的设计感,车头搭载了全LED大灯,所有光源都是LED的,看起来令人非常舒适。
由于车身高度降低了25mm,新卡罗拉的风阻系数更低,车身比例看起来也更加协调。车尾部是层次感极强的凌厉线条设计,两侧的尾灯被镀铬条连接到一起。后杠下方的后包围两侧的线条也是和前脸相呼应的设计,勾勒出一幅极具运动感的干练造型。
对于内饰设计来说,你可以完全忘记之前的丰田家族风格,现在车型简洁明快的内饰设计。整个内饰采用对称造型风格,仪表盘使用机械仪表 7英寸液晶屏的设计,显示清晰并且显示内容十分丰富。中控12.1英寸大屏幕是卡罗拉车型历史上从未有过的。这块屏幕除了最基础的娱乐以及车辆设置功能外,还支持手机互联并且自带高德导航。
中控台、门板以及扶手箱采用了软质材料以及真皮的包裹,方向盘也是真皮包裹的,高级感非常不错。加上更具科技感的大屏幕以及仪表盘,整个内饰无论是观感还是触感都是表现非常好的,看起来更具有高级感。
技术大不同
全新第12代卡罗拉基于丰田的TNGA架构打造,这是丰田面向新时代发布的全新技术架构,这个架构包含了燃油、混动、插电混动以及电动等多种动力总成。而对于混合动力总成来说,虽然名为THS-II,但是丰田已经对这套动力总成进行了全方位的进化。
最大的不同是驱动电机位置进行了调整,驱动电机现在可以通过变速箱输出轴直接驱动车轮,带来更直接的电驱动感受。电机这样的布置能够进一步的优化能量传输路径,带来更低能量损耗,也就可以更进一步的降低油耗。在PCU方面,丰田优化了系统体积,体积更小重量更轻,摆放位置相对更靠近前轴上方,让车头重量分布更加均匀。
对于电池组的摆放设计,TNGA架构从一开始就考虑到了混合动力车型的电池布置问题,因此卡罗拉双擎和卡罗拉燃油版车型一样都有着平整且空间巨大的后备箱,这样能够更进一步保证产品实力处于同级别市场的佼佼者地位。
节油真实力
这套混动系统由一台最大功率72kW、142N·m的1.8L阿特金森循环发动机和53kW、163N·m的驱动电机构成。丰田发展混合动力系统已经经历了20余年的光景,因此不论是动力总成的搭配还是逻辑的设定方面都是非常成熟的。
驾驶全新第12代卡罗拉双擎是非常惬意的一件事,由电机和行星齿轮组组成的E-CVT变速器能够保证颇为平顺的驾乘质感。混动系统的目的是不论以何种模式工作,不论是电机驱动还是发动机与电机合力驱动,都不会让人察觉到其工作模式,只能感受到不间断的平顺动力输出。
在油耗成绩方面,工信部的综合油耗能够做到4.1L/100km,而在实际的日常使用中,在正常驾驶模式下,驾驶员不特意按照省油的方式去开,这台车就能够做到4.1L/100km的惊人油耗成绩。所见即所得,完全不需要进行插电等操作,真正切实的为车主降低了用车费用并且实现了节能减排,这是为整个人类社会设想的表现。
似无出其右
混合动力紧凑级轿车,这是目前并没有太多厂家涉足的领域,目前来看,这一级别的其他对手电机仍然附加于传统的变速器上,也就是说电机实际上是在传统驱动系统的基础上加装的,虽然同样能够实现混合动力车型的驾乘质感,但是实际上这套系统的逻辑标定不如E-CVT来的直接平顺,也就造成了整体的驾乘感受不如卡罗拉双擎的舒爽。丰田扎实的技术实力让他能够在一套简单的结构上实现非常优秀的驾乘质感,从行驶质感以及油耗成绩来看,同级别市场的对手似乎无出其右。

商家信息
  • 4S广元富远丰田
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  • 咨询电话: 4008721394
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