市交通局：南山隧道出口引桥采用独柱墩结构的设计，可能存在安全隐患，【已回复】
本帖最后由 市网信办 于 22-1-26 22:21 编辑市交通局、公路桥梁管理部门：
南山隧道通车在即，但我看到隧道出口引桥采用独柱墩结构的设计，联想到2021年12月湖北高速桥侧翻事故，所以担心采用这种独柱墩结构设计的安全性。下面附上事件回放，希望引起各级管理部门高度重视。
专家分析湖北高速桥侧翻事故：超载货车擅改线路 桥梁抗倾覆稳定性低
12-20 08:44:49 来源:成都商报-红星新闻
成都商报—红星新闻消息，12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故。事发时有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，截至目前共造成4人死亡、8人受伤。
涉事桥梁独柱墩结构设计存在较大安全风险近年来，超载造成的垮桥事件时有发生，其中独柱墩结构的设计也屡被质疑。路安交科（北京）监测科技有限公司技术工程师张硕玉也提及，2019年，全国范围的独柱墩开始改造，“现在越来越不提倡独柱墩这种桥梁结构了。”据了解独柱墩结构用在高速公路上并不多，因为节省空间、比较美观，在城市高速公路上比较常见，“但是随着类似事故越来越多，已经不提倡用这种设计。”
实行车辆限制。 湖北高速桥发生侧翻事故，也是实行超重限行，但悲剧还是发生了。
涉事桥梁发生侧翻事故，主要原因有两个：
第一：车辆超重以致桥梁发生侧翻；
第二：独柱墩结构设计存在较大安全风险；
这是专家们一致的看法。所以车辆限行桥梁还是存在安全隐患。
近年来，超载造成的垮桥事件时有发生，其中独柱墩结构的设计也屡被质疑。
路安交科（北京）监测科技有限公司技术工程师张硕玉也提及，2019年，全国范围的独柱墩开始改造，“现在越来越不提倡独柱墩这种桥梁结构了。
南山隧道双向引桥长1000米以上，全部采用独柱墩结构的设计，所以在此提出，希望广元市各级交通管理部门引起高度重视，不要等到悲剧发生了，才进行追责，加固处理。 春光明媚 发表于 22-1-17 09:10
湖北高速桥发生侧翻事故，也是实行超重限行，但悲剧还是发生了。
涉事桥梁发生侧翻事故，主要原因有两个 ...
那是因为严重超载通行，桥梁本身施工质量没啥问题，按设计来施工。南山隧道开通后，进行管控，比如超大车辆和危化品车辆不允许走隧道通行。 scitcwh 发表于 22-1-16 18:25
实行车辆限制。
即然是环城分流、不建设长远。反而考虑限制、最后有何意义呢！ 尊敬的网友，现就您提出的建议回复如下：
南山隧道工程桥梁工程主要集中在万缘互通和南河互通，万缘端主要采用双柱墩形式，南河端由于地形和互通形式的不同 ，墩柱形式主要采用的是柱式墩（双柱及以上）加盖梁和实体方墩加盖梁两种形式，多点支撑受力，与发生事故的独柱墩不是一个结构类型。在2019年无锡桥梁侧翻事故发生后，我中心多次要求设计单位对桥梁结构形式和安全以及抗倾覆等进行反复验算，经验算，南山隧道的桥梁设计完全满足相关要求。
感谢您对交通工作的支持，另附上两种不同墩柱形式的照片。 神鹰 发表于 22-1-17 22:22
即然是环城分流、不建设长远。反而考虑限制、最后有何意义呢！
再是分流路线，桥梁 隧道也有个高度 宽度 重量限制啊，不能说载重几百吨的车辆想过就过。你说的独柱墩其实是单车道匝道用的多，没有盖梁。2车道主线的独柱墩有加强设计，有盖梁。 多年前看见一篇报道，东京大地震，毁损最严重的就是单立柱公路桥梁，不知道我们这条路抗震设计是多少 银河太阳 发表于 22-1-18 10:18
多年前看见一篇报道，东京大地震，毁损最严重的就是单立柱公路桥梁，不知道我们这条路抗震设计是多少
如果是08年大地震，其实不管是单柱墩、双柱墩，梁体都有可能塌下来，桥墩不会翻。因为大多数的桥梁的梁体和桥墩不是现浇一体化的，梁体先预制再架设在桥墩上，连在一起形成路面。如果是现浇一体化的，桥梁 桥墩都会塌。建议你仔细看网上报道的那个日本桥梁坍塌图片。
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