关于广元铁路，大多建议不靠谱。【已回复】

咸鱼刺身、

都在说城里的铁路要停运，那这条路怎么办。

首先什么轻轨改造就不靠谱，完全是花钱办噱头，劳民伤财。

个人建议发展要谨慎，并且要结合现在与未来一起规划。

可以考虑修成一条贯通整个城区的道路，并且未来大概率是电车的市场。

这条路上可以设置几个换电站（据说广元已经有一个蔚来换电站了）和充电站

这样一来方便整个城市人口出行，

二来能最大化利用这条路为整个广元的汽车经济增加助力

整个广元市区充电换电，和全程贯通都在这里，也做为其他城市未来规划做一个标杆榜样。

个人建议反正就是配套。配套要跟上，未来的发展也要考虑。

scitcwh

充电站，广元发展集团和特来电合作建设中，有些还是超级快充，总之，公共充电站越来越多（私企 国企都在建设），主要是看充电站公司投资意愿。铁路方面，距离搬迁还早。如果是靠谱的建议意见，铁路产权属于成铁局、国铁集团，待铁路搬迁后，改成步行绿道、非机动车道 自行车道，BRT快速公交道。至于什么轻轨 地铁，估计可行性不高。

jadm123456

贯通不大可能，道路宽度只有老城至广元中学那节稍微宽点，剩下的都是两排居民楼间，最多一个单行道

贫僧

保留 改造成轻轨
利绝对大于弊
第一：首先铁路运输可以做到 精准时间到达目的地 这为上班一族提供了不堵车 不迟到的安全感！而且很快速！

第二：反对者大多都是沿线的居民怕永久受火车噪音污染、这个可以控制晚间不运营。

第三：提升了城市综合形象、咱广元虽小、但啥都有、现成的铁路只需增加一些站台即可、综合投资不到“海绵城市装修费用的3分之一”即可搞定

scitcwh

贫僧 发表于 24-5-15 12:05
保留 改造成轻轨
利绝对大于弊
第一：首先铁路运输可以做到 精准时间到达目的地 这为上班一族提供了不堵 ...

1、海绵城市和轻轨 地铁是2码事，能混为一谈，资金转用？
2、铁路产权属于成都铁路局，国铁集团，地方政府还要再出资请铁路局运营管理，开通火车？早晚开火车用于上班下班 上学放学，平时有没有人也要开，根据沿线人流量，估计成本远高于公交车，谁能承受？参考珠海 天水有轨电车。
目前还是单线、非电力铁路，考虑加宽改造 增加接触网，综合成本估计不低。而且现有铁路距离房屋太近，存在很大的安全风险，那是非绝缘线的高压电。
3、按你说的开通铁路客运，是铁路局定价还是地方政府定价，票价高了，老百姓不去，票价低了，谁补贴？
4、最重要的是铁路产权属于成都铁路局 国铁集团，最终还是看铁老大的计划 意见，等多年以后，要么空置，作为备用临时路线，要么是地方政府考虑购买 置换回来，再改造。总之，绝非易事。

咸鱼刺身、

现在公交坐的人，
都明显没有以前多了，
现在家家户户都有车，
好好看下每天上下班高峰和周末的 万源这边，堵成麻瓜，
轻轨说白了就是一趟公交车，
这玩意早晚都要淘汰的，
现在搞城市轻轨完全就是49年加入国民党，
要卖情怀也是自己掏钱，
政府的钱哪能来搞情怀，
现在一到上下班高峰，  兴安路 万源 东坝，全都堵成麻瓜，  南河老城我没有去过，
修条路出来，出行又会方便更多，有什么不好，加躺轻轨才方便几个人，才收几张票钱。不知道怎么想的。

鼎哥

根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》， 申报地铁的城市需要满足以下条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。 拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。最新通知下来后，广元轻轨计划就Pass掉了。因为基本条件根本就达不到。另外，铁路不可能拆，玫瑰华庭那洞子还有那些军事设施。涉及军产的变动要中央军委同意才行，程序复杂难困难。所以不是想拆就能拆的。地方政府还没有那么大的权利。

月风曦灿

鼎哥 发表于 24-5-15 20:15
根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》， 申报地铁的城市需要满足 ...

观光火车，有限制没

ss918393117

咸鱼刺身、 发表于 24-5-14 23:29
现在公交坐的人，
都明显没有以前多了，
现在家家户户都有车，

不好意思，俢再多的路再宽的路都能给你堵成麻瓜

WMC春夏秋冬

兴安路改造暂时缓进一下可否？是否学习武汉和一些较大城市，全面规划，布局，建设高架桥公路，拆迁税务局广中旁住宅，在雪峰泡石沟出口，Ⅱ0出口，广元中学出口设互交进出口，行人和非机动禁止上路，可能是一种快捷选择，

近在咫尺

轻轨啥的城市达不到那个规模，有轨电车还是可以试试，毕竟铁路线摆在哪里的，又不用新征地啥的，然后把横穿铁路的路都预留好，把昭化城区，主城区，宝轮，要不顺便带上剑阁一起串联起来，这样三江新区和昭化工业园区上班的人就方便点，现在在这两个地方上班的很不方便感觉上个班比成都耗时还长。这样也能促进工业发展带动经济。

scitcwh

WMC春夏秋冬 发表于 24-5-16 09:44
兴安路改造暂时缓进一下可否？是否学习武汉和一些较大城市，全面规划，布局，建设高架桥公路，拆迁税务局广 ...

你别天马行空似的，不假思索，随便想一出是一出。你去拆迁嘛？行人 非机动车不上路，走天上飞，走地下钻？ 你去规划个立交桥？
兴安路大修是愿望，顺便治理一下兴安路秩序，万一明年 或者后年开工了呢。
多根据实际情况，提出一些有可行性、踏实的建议嘛。

WMC春夏秋冬

就是为了减少拆除，整体规划，架构中型城市骨架？头疼医头，脚疼医脚前怕狼后怕虎的小女人作法！

scitcwh

近在咫尺 发表于 24-5-16 10:14
轻轨啥的城市达不到那个规模，有轨电车还是可以试试，毕竟铁路线摆在哪里的，又不用新征地啥的，然后把横穿 ...

现有铁路距离民房比较近，而且是非电气化，铁路宽度不足，还是单线，估计直接建设有轨电车不太行。建议看看珠海 天水的有轨电车项目。

scitcwh

WMC春夏秋冬 发表于 24-5-16 11:20
就是为了减少拆除，整体规划，架构中型城市骨架？头疼医头，脚疼医脚前怕狼后怕虎的小女人作法！

别想一出是一出，你去拆迁啊？说你不懂，你还要犟。

兴安路高架路都说出来了，你不清楚高架路桥墩要占用面积吗？