建议 将 广元市区广旺线 改成 市区铁路 替代 轻轨地铁
在此给广元市高级决策层提个建议：据有关传言显示、城区广旺线这条铁路未来有可能拆除、个人意见 不拆除、如果真能拆除那天、可以重新休整打理成一条城区列车、正好可以解决下西东坝 旺苍等沿线的市区交通压力、也可以为广元财政创收............我们修不起轻轨 不敢梦想地铁、那这个现成的资源 可以保留并优化利用起来、列车车体可以染成独有的女皇元素专列、也可以为广元旅游城市增加一个网红打卡元素......................................................
请广元高级领导群体想想我的建议！
除了那个SCITCWH WC春夏秋冬不允许回复我其他各路大神 尽情讨论！
现在的广巴铁路改造都没有确切的进展，你说的这些都是多少年以后的事情了，现在讨论的意义不大。另外广巴铁路产权是铁路局，还要看国铁集团 成都铁路局意见。 这个问题已经体现在城市规划中 这个建议可以有，一并打造旅游观光列车，带活利州、昭化、旺苍沿线旅游经济带。我们现在的景点普遍小、散、远，过路旅游越做越小气，串起来就可以扩大规模让游客留下来。 拆了修路是最好的，
一条大道贯通全城。
做什么网红景点都有落幕的时候，
这么高的成本弄下来，
万一铁路周边及车厢内部如果配套服务和设施跟不上，
直接就投资打了水漂。
修条路，广元交通又要提升几个档次， 瓶征，这个是，事谈过多少次了，用得看你吹虚吗？三张低画个(大猫头)，还大的脸面？？？？？？经常讲，文明上网，理性交流， 楼主专门说了不准你们两个回复，你们为啥还要跟帖？ 1、现在是单线，不是双线，改成所谓的“市区铁路”，可行性怎么样？就广元这几个地方常住人口，铁路运行成本能撑多久？估计不是创收，是支出。2、现有广巴铁路改造都没有确切的进展，谈城区这一段路怎么处理，为时尚早。而且道路产权属于成都铁路局 国铁集团，国铁集团属于特大型央企，不一定顺着地方部门 百姓思路。3、城区铁路，老百姓本就是反映声音大、影响车辆等情况。改成所谓的“市区铁路”，能百分百解决？4、仔细想想，广巴铁路改造并开通，是多年以后的事情了。真要是谈这个，建议研究改成绿道、步行道、非机动车道，自行车道，鼓励低碳出行。还可以考虑改造路面，运行BRT公交，铰接车。 没有讲清楚吗，私人自留地？买断了的，还是承包了的？还是三十年不变呢？怕什么，见不得光吗？再说一遍，文明上网，各抒已见，合理诉求，理性交流！还是那句话，邪不压正，三张纸画个人头，好大的脸面？？？？？？即然你出言不然，莫怪俺，东北佬？不文明！ 做完梦就走路 发表于 24-5-9 11:18
楼主专门说了不准你们两个回复，你们为啥还要跟帖？
怎么样，基本上全面了波？？？？？？？我这个上公交车连那个门都不清楚的憨憨回答还算满意了波？？？？？？ 做完梦就走路 发表于 24-5-9 11:18
楼主专门说了不准你们两个回复，你们为啥还要跟帖？
不好意思，多说了几句，sh发表的言论，大都有一定的理解论椐！至于俺麻老妈子裹脚，又臭又长！唉，主要原因，都是社会惯下的，宣传口号，和宣传片看多了，自我膨胀造成的！因为我是老百姓，是不是都要依着俺，不然，那叫不忘初心。为人民服务哦？？？？？？ 不能保留，尤其下西片区铁道线影响整体开发 @大海 发表于 24-5-9 15:37
不能保留，尤其下西片区铁道线影响整体开发
下西坝铁路
1、近期建议南站货运部分搬迁到西二环旁边的铁路物流园是，保留宝成铁路客运部分。
2、远期建议结合广巴铁路改造，南站和昭化站合并，在宝轮范围内选址新建大型火车站。
3、广巴铁路城区段改造，建议从宝轮→龙潭→元坝 旺苍方向，发展龙潭片区。或者是羊木→荣山→元坝 旺苍方向，发展羊木 荣山片区。 做完梦就走路 发表于 24-5-9 11:18
楼主专门说了不准你们两个回复，你们为啥还要跟帖？
哈哈哈，有种东西叫ETC，自动抬杠的.......... 原城区广巴铁路与新建的广巴铁路形成城市环线轨道交通，进而构成城市靓丽的轻轨风景线。城市轨道交通是构成大城市的必要条件（比如成都），将三江新区，昭化城区融入主城区，拉大城市骨架，方便市民出行，降低碳排放，缓解中心城区交通压力。