月风曦灿 发表于 24-5-10 10:51
原城区广巴铁路与新建的广巴铁路形成城市环线轨道交通，进而构成城市靓丽的轻轨风景线。城市轨道交通是构成 ...
你说的是梦想，现实是客观的。轻轨投资低于地铁，但是地方政府能承受轻轨投资吗？而且还要考虑现有铁路情况，宽度不一定能保证达到修建双向轻轨的宽度。
不现实的规划就是画大饼，没有意义。
改成步行绿道 非机动车道 自行车道是比较现实，具有可行性的。
远期建议适当加宽，修建公交车道，估计有一定的可行性。
公路车道是最靠谱的，缓解交通压力，让广元更加四通八达。
支持，可以带动广元的经济发展
说得好像修条轻轨当地就可以完成一样
沉默是金1862815 发表于 24-5-13 09:54
说得好像修条轻轨当地就可以完成一样
就你这种思维人类上月球永远都是梦 只要敢想 我相信我们高层领导是可以打通各种血脉 把城市建设的高大上 客观世界总是靠主观世界的想法而改变的！
楼主，已经来了一位了，还有一位正在路上。
你想多了。不可能拆除的。如果拆除政府就不会花这么代驾、修跨线桥和下穿道了
站着说话不腰疼，你住铁路边上来试试，听听每天晚上那个轰隆隆的声音
109690123 发表于 24-5-13 15:09
站着说话不腰疼，你住铁路边上来试试，听听每天晚上那个轰隆隆的声音
城区专列修好了 会限制晚间营运的 这个你放心！
贫僧 发表于 24-5-13 19:26
城区专列修好了 会限制晚间营运的 这个你放心！
你知道城区铁路沿线的老百姓为这个铁路的噪音困扰的好恼火不，如果到时候还是晚上噪音吵的没法睡觉，你能负责解决？拿不出红头文件来， 就不要乱表态，支持城市发展没有问题，请不要想当然
所谓的“市区铁路”，意思是地方政府出钱找铁路局运营和管理火车 路线？目前来看，估计楼主说的建议可行性不足。
按照目前的消息来看，相关文件已经明确了要动城区铁路，但是按照原规划建设快线是不可能的，一是硬性人口要求达不到，二就是没钱。按有些网友说的搞网红路、特色路或按景点建设也是行不通的，一是动工面积过长，这不是一公里两公里的距离。二是对象单一，如修建只利于附近居民，其他居民不可能莫事就去，包括外地游客，就算来了，这么长干啥又不是西安城墙。三就是投资需要太巨大了财政不允许，当然也不是绝对的，可能有希望。如果要搞，大概是绿道、小公园、自行车、小部分特色景点的综合建设模式。第二种我觉得可能会改造成快速道路，连接城市两端辐射大石周边，并在城市主要路口进行连接，但是铁路为单线，如果改造最多比两车道宽，都不好说，难搞。 个人愚见
我只看到了房价物价上涨的趋势
你的建议虽好，但是你觉得凭广元的人流量，能保得住运行成本吗
广元的发展首先是人口，几十万的城市就别想那么大。现在城区也就是上下班高峰期车流量大，过了这个时间段路上有多少车？没人没经济谈什么都是画大饼